Подписка

Смазка играет жизненно важную роль в производительности и сроке службы подшипников качения. Смазочные материалы уменьшают трение и износ, участвуют в отводе тепла, а также предотвращают коррозию стальных подшипников за счет вытеснения влаги и кислорода.

Существуют категории подшипников, которые смазываются в заводских условиях на весь срок службы, но большинство подшипников необходимо регулярно смазывать в процессе эксплуатации. Для обслуживающего персонала важно знать, какие подшипники нуждаются в повторной смазке, с какой частотой и каким именно типом смазки.

Подшипники можно смазывать вручную или с помощью автоматических систем смазки. У каждого из этих методов есть свои плюсы и минусы.

 

РУЧНАЯ СМАЗКА

Консистентные смазки в ручном режиме наносятся при помощи специальных шприцов или пневматических пистолетов. Для подачи больших объемов смазки в крупногабаритные подшипники также приходится использовать ручные насосы для смазывания и тележки, на которых можно перемещать емкости со смазкой, вес которых может достигать 20-50 кг.

 

Плюсы:

Легкий доступ. Этот метод хорош, когда подшипники легкодоступны и безопасны для оператора. В таком случае ручная смазка не занимает много времени и будет стоить намного дешевле, чем автоматизированные системы.

Проверка во время смазки. Многие инженеры по эксплуатации оборудования предпочитают ручную смазку, так как это позволяет одновременно проводить регулярный осмотр на тех производствах, где нет отдельных регламентов инспекции оборудования.

 

Минусы:

Минусов ручной смазки много – и многие из них связаны с человеческим фактором, то есть с невнимательностью и недостаточной квалификацией.

- Причина № 1, по которой подшипники преждевременно выходят из строя, - это неправильное количество смазки, в том числе, чрезмерное или недостаточное смазывание. Оборудование, к которому легко получить доступ, может слишком часто смазываться, а труднодоступные места, расположенные рядом, могут никогда не получать смазки. То есть персонал должен проходить обучение, как часто и в каких количествах нужно смазывать оборудование.

- Использование неправильной смазки из-за ошибки персонала может привести к преждевременному отказу подшипника. Эти риски также должны предупреждаться надлежащим обучением персонала и разработкой процедур, которые бы сокращали возможность ошибок.

- Проблемы с безопасностью персонала. Во многих случаях точки смазки находятся в местах, где люди могут легко пораниться движущимися узлами и механизмами. По этой причине обучение технике безопасности является обязательным при выполнении ручной смазки.

- Смазка труднодоступных точек может занимать очень много времени. Иногда чтобы достичь определенных точек смазки, специалистам приходится разбирать оборудование, что существенно увеличивает стоимость обслуживания.

- Риски повредить или сломать уплотнения из-за высокого давления, создаваемого смазочным пистолетом. В поврежденные уплотнения могут легко проникнуть загрязняющие вещества, что приведет к сокращению срока службы подшипника.

 

АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ

Такие системы разрабатываются и производятся многими производителями подшипников, например, такими крупнейшими как NTN-SNR и SKF, а также множеством специализированных компаний.

 

Плюсы:

- Точное дозирование и своевременное нанесение. Таким образом, ни одна точка смазки не будет пропущена или забыта.

- Меньше риски нанесения неправильной смазки.

- Повышенная безопасность. Благодаря автоматической смазке техническим специалистам не нужно попадать в небезопасные места, как в случае ручной смазки.

- Экономия трудозатрат. Автоматические лубрикаторы могут сэкономить много времени, особенно если идет речь об обслуживании оборудования в труднодоступных местах.

- Бережное отношение к уплотнениям подшипников, что снижает вероятность попадания загрязняющих веществ в подшипник.

 

Минусы:

Минус, по большому счету, только один – высокая стоимость. Внедрение автоматической системы смазки требует определенного уровня затрат – как на этапе внедрения, так и в процессе эксплуатации. Типичные решения варьируются от недорогих одноточечных автоматических смазок до очень сложных централизованных систем с различными вариантами онлайн-мониторинга.

 

Стоит оценить плюсы и минусы одноточечных лубрикаторов и многоточечных автоматических систем смазывания.

 

Одноточечные лубрикаторы

Автоматические одноточечные лубрикаторы состоят из прозрачного контейнера, наполненного специальным смазочным материалом и картриджа, содержащего электрохимический газовый элемент. Такие устройства сейчас производятся многими известными брендами, в том числе, SKF, Timken и NTN-SNR.

 

Плюсы:

- Отлично подходят для работы в труднодоступных местах, где затруднена или невозможна регулярная ручная смазка;

- Не требуют столь высоких затрат, как для централизованных систем;

- Исключительно просты в установке и обслуживании.

 

Минусы:

- Большинство одноточечных лубрикаторов предназначены для одноразового использования, поэтому после того, как смазка закончилась, необходимо приобрести и установить новый.

 

Многоточечные смазочные системы

Если речь идет о компактно расположенных производственных линиях, например, конвейерах, прокатных станах и т.п., множество подшипников и, соответственно, точек смазки расположены очень близко. В таких случаях наиболее эффективно иметь одну централизованную систему смазки всех подшипников. Ведущие производители таких предлагают автоматические системы, которые способны осуществлять смазку до 30-50 точек, причем с возможностью установки индивидуальных настроек для каждой из точек.

Плюсы:

- При длительной эксплуатации могут быть более экономичны, чем одноточечные системы.

- После начальной настройки и наладки не требуют пристально внимания персонала. Необходимо только своевременно пополнять резервуар со смазкой.

- Многоточечные системы могут генерировать гораздо большее давление, чем одноточечные, следовательно, они могут иметь более длинные трассы к точкам смазки, расположенным в самых труднодоступных местах, например, опасных для нахождения человека.

 

Минусы:

- Гораздо более высокая начальная стоимость, чем с одноточечными лубрикаторами.

- Необходимо надлежащее обслуживание. Наличие протяженных линий подачи смазки, работающих под высоким давлением, требует регулярного осмотра и контроля на предмет правильной работы и отсутствия утечек.

Таким образом, не существует идеального ответа относительно того, какой метод смазки лучше. В каждом конкретном случае, для каждого конкретного типа оборудования и каждом конкретном производстве приходится взвешивать плюсы и минусы, считать трудозатраты, стоимость и экономическую эффективность разных методов. На одном производстве в пределах разных цехов и производственных участков вполне могут сосуществовать все способы смазки.

Сервисное подразделение компании «Подшипник.ру» имеет огромный опыт в разработке и внедрении систем автоматической смазки Timken и NTN-SNR на ряде крупнейших российских предприятий, работающих в металлургии, в области производства продуктов питания, строительных материалов и т.п. По свидетельству клиентов, такие системы ежегодно экономят буквально миллионы рублей – не только за счет сокращения трудозатрат на ручную смазку, но и за счет многократного продления срока службы подшипников, которые благодаря автоматическим системам подачи смазки работают в максимально благоприятных условиях.

В «Подшипник.ру» вы можете получить исчерпывающие консультации по выбору способов смазывания подшипников и подбору типа консистентной смазки в зависимости от условий работы подшипника. Также в качестве официального дистрибьютора известнейших мировых производителей Timken, NTN-SNR и NSK мы готовы поставить в любую точку России фирменные консистентные смазки, а также автоматические одноточечные лубрикаторы и многоточечные системы смазки.

Специалисты сервисного подразделения компании «Подшипник.ру» разработают индивидуальное решение для вашего предприятия по оптимизации смазки узлов, подшипников и механизмов.

 

Источник

 

 

 

Внимание!
Принимаем к размещению новости, статьи
или пресс-релизы с ссылками и изображениями.
ritm@gardesmash.com

 

Реклама наших партнеров